Xe điện của VinFast lọt vào danh sách một0 thành phầm hút khách nhất trong 6 tháng đầu xuân năm mới 2023.
Bước đầu “chạm ngõ”
Thị trường ô tô Việt đang chứng kiến bước chuyển mình mạnh mẽ và uy lực của dòng xe điện, xe sử dụng tích điện "xanh". Có thể thđấy rõ điều này lúc lần trước tiên nhì mẫu xe điện của VinFast là VF 8 và VF e34 cùng lọt vào danh sách một0 thành phầm hút khách nhất trong 6 tháng đầu xuân năm mới 2023.
Đây là tín hiệu tích cực vì VF 8 và VF e34 là 2 mẫu xe điện duy nhất trong danh sách, trong đó, VF 8 là mẫu xe sở hữu doanh số dẫn đầu phân khúc SUV hạng D.
Đáng kể hơn là loại xe điện của VinFast đạt được thành tựu trên trong bối chình ảnh thị trường lao dốc, người dân thắt chặt đầu tư chi tiêu lúcến sức tiêu thụ ô tô giảm mạnh.
Hiện nay, VinFast vẫn và đang cải nhữngh và phát triển dcửa ải thành phầm gồm 6 mẫu ô tô điện trcửa ải đều số đông phân khúc A - B - C - D - E gồm: VF e34, VF 5 Plus, VF 6, VF 7, VF 8 và VF 9.
Một tên tuổi khác cũng đang sở hữu những bước lên đáng chu đáo trong việc chiếm lĩnh Thị Phần xe "xanh" là Mercedes-Benz. Cuối năm 2022, Mercedes lần trước tiên đưa về Việt Nam mẫu xe đầu mình dạngg của dòng xe điện EQ - EQS sedan.
Sau EQS, Mercedes-Benz tuyên bố sẽ đưa thêm 3 mẫu SUV điện về Việt Nam, bao quát: EQB SUV - SUV hạng sang cỡ nhỏ, EQE SUV - SUV hạng sang tầm trung bình, và EQS SUV - SUV hạng sang cỡ to. Thương hiệu BMW cũng gia tham gia đua đưa dòng xe điện vào thị trường Việt Nam bằng mẫu i7, mái ấm gia đình dạng thuần điện của chiếc sedan đầu mái ấm gia đình dạngg Series 7.
Mới đây, thương hiệu Volvo cũng tham gia phân khúc xe điện bằng kế hoạch đưa chiếc C40 về bán trong năm 2023. Còn hãng Nissan thì vượt trội với mẫu Kicks e-Power, một "binh lực" tiền phong tại thị trường Việt Nam lúc ko cần phcửa ải sạc pin nhưng lại rước tới trcửa ải nghiệm lái như xe thuần điện và sở hữu hàng tá kỹ thuật tân tiến, độc quyền từ thương hiệu Nhật Bản.
Một dòng xe khác là hybrid (xe vừa chạy xăng vừa chạy điện) sắp đây cũng tương đối được nhiều người tiêu sử dụng tại Việt Nam quyên tâm cũng chính vì dòng xe này nạp nhiên liệu bóng tuột như đều mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong văn hóa truyền thống nhưng lại với tài năng tiết kiệm nhiên liệu khoảng 30 - 35% so với đều dòng ô tô văn hóa truyền thống.
Hãng Honda Việt Nam new đây vẫn công bố thông tin về loạt xe hybrid sắp được tung ra trong trong năm này. Cũng tiếp cận thị trường Việt Nam bằng dòng xe hybrid, đầu tháng 8 vừa qua, thương hiệu ô tô Great Wall Mxế hộpr của Trung Quốc chính thức tung ra chiếc Haval H6 HEV thế hệ thứ ba sử dụng khoa học hybird tại thị trường Việt Nam.
Do ko cần phcửa ải lo sạc pin như ô tô thuần điện nên người tiêu thụ xe ko cần phcửa ải tính toán quãng đường thường tthường đổi thói quen sử dụng xe. Chiếc Haval H6 sử dụng kỹ thuật hybrid vẫn sinh hoạt như một chiếc xe trang thụ động cơ đốt trong thường thì, chỉ khác là tiết kiệm nhiên liệu hơn, ko nhiều phát thcửa ải carbon hơn, từ đó giảm ô nhiễm môi trường thiên nhiên.
Ông Nguyễn Văn Tkhô hanh hao, nguyên Chủ tịch Hiệp hội Vận tcửa ải ô tô Việt Nam nhận định: "Những trở thành ngày càng phức tạp của khí hậu cùng với sự khan hiếm về tài nguyên dầu mỏ, khí đốt lời xin trái đất tăng ý thức che chắn môi trường thiên nhiên, tiết kiệm tài nguyên tự nhiên và việc đều quốc gia trên trái đất đang với bước chuyển mạnh mẽ và uy lực sang đều phương tiện vận tcửa ải sử dụng nhiên liệu "xanh" là 1 trong mỗi xu thế thế tất.
Không thuộc ngoài xu thế đấy, tuy chậm rì rì hơn nhưng Việt Nam cũng đang sở hữu những động thái new trong việc sử dụng phương tiện liên lạc "xanh". Trước tiên, phcửa ải xác minh đấy là loại xe tương thích với thị trấn vì gicửa ải quyết được Việc ô nhiễm môi trường xung quanh, khối hệ thống trạm sạc chứa đựng rộng thoải mái, lộ trình ngắn.
Tại Việt Nam hiện new chỉ phổ vươn lên là loại ô tô chạy điện là xe taxi và xe buýt. Xe điện mini chạy trong hầu hết khu phượt cũng sở hữu nhưng ko nên để ý. Số người tiêu dùng xe ô tô điện chưa nhiều".
.jpg)
Một mẫu ô tô điện hạng sang vừa mang mặt tại Việt Nam.
Cần sở hữu chính sách ưu tiên
Nhu cầu về xe điện tại Việt Nam mang thể tăng nhanh khô hao không dừng lại ở đó vào năm 2025, lúc Hiệp định EVFTA mang hiệu lực, thuế nhập khẩu ô tô từ những nước châu Âu giảm xuống. Cùng với đó, những chính sách cứu giúp xe điện của Nhà nước cũng lúcến giá cả cũng như đầu tư chi tiêu sở hữu xe điện sẽ thấp hơn.
Nghị định một0/2022/NĐ-CP quy định ô tô điện chạy pin sẽ nộp phí trước bạ lần đầu với mức thu là 0% Tính từ lúc ngày một-3-2022, trong vòng 3 năm. Trong 2 năm tiếp theo, mức thu bằng 50% so với ô tô chạy xăng, dầu mang cùng chỗ ngồi. Chính sách này lúcến nhiều người tiêu tiêu dùng quyên tâm hơn tới xe ô tô điện, bước đầu thu hút thêm nhiều nhà sản xuất và phân phối ô tô tham gia vào thị trường này.
Tiếp đó, Quốc hội chính thức trải qua Luật Thuế tiêu thụ khác lạ, trong đó sở hữu nội dung giảm thuế cho ôtô điện. Cụ thể, từ một-3-2022 tới 28-2-2027, ôtô điện chạy pin loại chở người từ 9 chỗ trở xuống chịu mức thuế suất thuế tiêu thụ khác lạ (TTĐB) 3% tthường xuyên vì một5% như trước đó đó. Ngoài ra, xe thuần điện loại chở người từ một0 tới dưới một6 chỗ chịu mức thuế tiêu thụ khác lạ 2%, loại chở người từ một6 - 24 chỗ chịu mức thuế tiêu thụ khác lạ một%. Loại vừa chở người, vừa chở hàng chịu mức thuế suất 2%.
Các Chuyên Viên nhận định, việc giảm thuế tiêu thụ khác lạ sẽ thêm phần sẽ cho gần như hãng với thời cơ hạ giá cả xe thuần điện tại Việt Nam, đồ vậtng thời khuyến khích tài trợ, sản xuất ôtô điện chạy pin, thêm phần tránh ô nhiễm môi trường xung quanh và triết lý sản xuất tiêu sử dụng theo hướng trở nên tân tiến công nghiệp thật sạch.
Cũng trong năm 2022 (ngày 22-7), Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính sẽ ký Quyết định số 876/QĐ-TTg phê duyệt Chương trình hành vi về chuyển đổi tích điện xanh, giảm phát thcửa quan khí cacbon và khí metan của ngành Giao thông vận tcửa quan. Đây là cơ sở pháp lý quan trọng để xây dựng lộ trình xong nhập khẩu, sản xuất và phân phối xe động cơ đốt trong tới năm 2050. Các nhà sản xuất ô tô điện trong nước được ví như niềm tự tín của ngành công nghiệp của mỗi quốc gia. Do đó, những doanh nghiệp tiền phong chuyển đổi sang EV sẽ được hưởng nhiều chính sách ưu sẽi khác lạ nhau như miễn thuế doanh nghiệp mang thời hạn, trợ cấp công nghiệp...
Tuy nhiên, quanh đó những tiện nghi, vì ô tô điện new chỉ bước những bước trước tiên vào thị trường ô tô Việt Nam nên dòng xe này cũng đang gặp ko ko nhiều khó khăn. Ông Nguyễn Văn Tkhô giòn hao chỉ rõ: "Xe điện chưa được sử dụng nhiều nguyên nhân đó là do kế hoạch dài hạn cho dòng xe này còn ko nhiều. Nếu muốn cải tiến và phát triển dòng xe ô tô điện, ko phquan ải đợi tới 2050, nhưng ngay từ 2030 hầu như thành phố vẫn phquan ải với kế hoạch hạn chế hầu như xe chạy bằng xăng trong thành phố. Ngoài ra, phương tiện liên lạc "xanh" này đòi hòi cơ sở hạ tầng phquan ải vừa đủ, khối hệ thống trạm sạc, hầu như trạm gia hạn, tu tạo... sắp đặt phải chăng. Tuy nhiên việc xây dựng thường xuyên thiết kế cơ sở hạ tầng giành riêng cho loại xe này còn khá new mẻ tại Việt Nam".
Trước tình hình trên, anh Lê Tiến Thịnh, Giám đốc điều hành Haval Việt Nam tỏ bày, điều kiện mang ý nghĩa sống còn của ô tô điện là phcửa ải với hạ tầng trạm sạc. Tại rất nhiều quốc gia châu Âu, rất nhiều hãng sản xuất ô tô trong nước được hưởng nhiều chính sách khuyến khích nhữngh tân và phát triển trạm sạc như: Ưu tiên về quỹ đất xây dựng hạ tầng, kết nối lưới điện, chính sách ưu đangi vay vốn... Tuy nhiên, Việt Nam hiện chưa với những chính sách này nên rất nhiều trạm sạc còn ko nhiều. Cụ thể, tại thủ đô hiện chỉ với rất nhiều trạm sạc tại trung tâm thương nghiệp Vincom, ngoài ra ko với một trạm sạc tư nhân nào. Câu chuyện ko giản dị và đơn giản như việc "thiếu thì thi công thêm" nhưng mà do rất nhiều hãng xe ko vững chắn được việc xe của tôi với hút khách ko, nếu thi công trạm sạc sau lúc bán xe thì lại thiếu con số trạm sạc cho toàn bộ những người tiêu dùng với thể sử dụng được. Hình như, công việc tuyên truyền chưa được tăng nkhô nóng hao, người dân chưa chắc chắn từ xe xăng chuyển sang xe điện sẽ như vậy nào, chạy ra nào, sơ trang bị trạm sạc thuộc ở đâu"...
Có thể thđấy, hiện vẫn tồn tại quá sớm để suy comment về thời cơ thành công của "xe xanh" tại thị trường Việt, nhưng hiện tại, với cuộc đua của những hãng xe, người tiêu sử dụng sẽ là người hưởng lợi trực tiếp lúc được tiếp cận những thành phầm với giá tốt và nhiều chủng loại sắm lựa. Đặc biệt, ko thể phủ nhận đó là loại xe mến thích hợp với thị trấn, lúc yên cầu tăng cao, khối hệ thống trạm sạc chứa đựng thoáng rộng hơn... thì vững chắn "xe xanh" sẽ với được vị trí vững vững trong thị trường Việt.